Expertenreise des BMVI nach Zentral- und Südchina zeigt differenziertes Bild der Elektromobilität in China
Expertenreise des BMVI nach Zentral- und Südchina zeigt differenziertes Bild der Elektromobilität in China
Eine fünfköpfige Expertengruppe im Auftrag des Bundesministeriums für Verkehr und Digitale Infrastruktur besuchte vom 1. bis 5. Juli die chinesischen Städte Wuhan, Shenzhen, Dongguan und Foshan. Lutz Berners und Shiyu Zou vertraten das Themenfeld „Batterieelektrische Mobilität inkl. Ladeinfrastruktur“. Weitere beteiligte Themenfelder waren „Wasserstoff-Brennstoffzellenmobilität“, „Sicherheit“ und „Integration Erneuerbarer Energien“.
Den Experten zeigte sich ein differenziertes Bild. Einerseits ist die Intensität des Elektromobilitätsaufbaus in China beeindruckend: Alle besuchten Städte forcieren die Umstellung der ÖPNV-Busflotte auf Batterie- oder Brennstoffzellenbusse, und alle Städte unterstützen den Markthochlauf der batteriebetriebenen PKW und LKW sehr aktiv. Gleichzeitig ist die Herausforderung auch in China gigantisch: Es gibt zwar Städte, die die Elektromobilität mit großem Ressourceneinsatz vorantreiben (z.B. Shenzhen), doch in den „eher normalen“ Städten wie Dongguan muss die örtliche Regierung die Mobilitätswende innerhalb der wirtschaftlichen Rahmenbedingungen vollziehen. Also: genau wie bei uns in Deutschland.
Die chinesischen Städte sehen durchaus Potential in einer Zusammenarbeit mit deutschen Kommunen, die grundsätzlich ähnliche Strukturen haben. Zum Beispiel könnten bestehende deutsch-chinesische Städtepartnerschaften aktiviert werden, um Erfahrungsaustausche durchzuführen und „Best Practices“ zu erarbeiten, die sie dann wiederum anderen deutschen und chinesischen Städten zugänglich machen können.
Und noch ein Punkt wurde wieder einmal deutlich: Die Entwicklungsgeschwindigkeit des chinesischen Markts für Elektromobilität ist beeindruckend. Einige deutsche Hersteller sind darauf gut vorbereitet, andere eher nicht. Zum Beispiel betreibt BMW das zweitgrößte chinesische Netz von Batterieservice- und Rücknahmezentren – direkt hinter dem chinesischen Marktführer SAIC. VW drängt mit Macht auf den chinesischen Markt und erzielt mit dem Passat Hybrid gute Absatzzahlen. Nur einer der großen deutschen Hersteller ist mit keinem einzigen Modell auf der Liste der Top 10 Batteriefahrzeuge und Plug-In-Hybride in China vertreten. 2019 und 2020 sind die Schlüsseljahre für das Überleben der deutschen Hersteller. Hoffen wir, dass alle ihre Hausaufgaben gemacht haben.
Die Reise war Teil unserer Tätigkeit als Themenfeldverantwortlicher „Batterieelektrische Mobilität inkl. Ladeinfrastruktur“ im Sino-German Electro-Mobility Innovation and Support Center (SGEC) im Auftrag des Bundesministeriums für Verkehr und Digitale Infrastruktur. Mehr Informationen zum SGEC finden Sie auf der Internetseite der NOW GmbH: https://www.now-gmbh.de/de/internationale-kooperationen/asien
Bei Fragen zur Expertenreise Elektromobilität des BMVI wenden Sie sich bitte an Herrn Lutz Berners, lberners@bernersconsulting.com